石峽尾的悲哀

自從成為了朝九晚六，準時上班下班的辦公室人士後，我越發覺得日常要出入石峽尾的人真的很悽慘。

是天然環境使然, 石峽尾地鐵站夾在九龍塘和太子兩個中轉站中間,在那裏上車注定是冇運行。眼看每天見到為數雖然不多, 但臉上一副不是味兒的失落表情的乘客, 眼白白的目送車子駛完, 除了同情, 還能說甚麼? 那實在是不能也, 非不為也。 一邊是太子站, 滙聚了新界西、港島西、九龍西往東去的乘客, 當中途經荃灣、深水埗、油尖旺、灣仔這幾個一向人多的站;另一邊則是九龍塘站, 滙聚了新界東、港島東、九龍東往西去的乘客, 當中沙田、大圍、黃大仙、觀塘、將軍澳、北角的人數亦足以分庭抗禮, 挾在兩個站中間的石峽尾可說是進退不得, 要找一班稍為鬆動點的班次, 擠得下一、兩個人的也成問題。

記得有次, 車已滿, 是那種滿得一開門, 基本上人都會掉出來的那種。有位大叔不知是他很趕時間, 還是已等了很多班車也擠不上, 結果等瘋了, 仍然大無畏的想擠進來。最後下場就是被地鐵門夾了兩次, 連吋許都都丁點擠不進來, 在車上乘客紛紛露目而視下, 死死氣地下車再等下一班。

曾認真的想過「如何在石峽尾能成功擠上車」這些類似的問題, 最後得出的答案不外乎轉搭巴士, 甚或花點氣力用兩條腿走到九龍塘上車, 簡單點來說, 地鐵公司其實可在繁忙時間, 不停石峽尾站, 一來令班次運作得更順暢, 二來也可令石峽尾一眾區民死了那條心, 可以立定心志轉搭其他交通工具。

可以說,石峽尾比出名人多恐怖的金鐘站更可怕。至起碼, 在金鐘站等車, 還可以感受到那條長長的人龍在蠕動。但對不起, 石峽尾站, 你輸在起跑線上, 天生地埋位置惡劣, 即是沒有人龍, 也只有送車尾的份兒, 鳴呼哀哉!